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第354部分(第1页)

总统很满意唐绍仪的合作态度,所以,这“解职”就变成了“辞职”,多少留点面子。

待唐绍仪带着随员告退,赵北依然没有离开国宾馆,而是继续翻看那本工作笔记,最后终于停了下来,并将一名侍从室副官叫到身边。

“你亲自开车,这就去一趟农林部,把那个汪兆铭喊过来,我在统帅堂见他,另外,如果他的那位夫人也在农林部的话,也一起喊过来,我有几句话想跟他们讲。”

副官领命而去,赵北这才收起笔记本,带着卫队离开了国宾馆。

“总司令,那个汪兆铭是不是就是出卖陈其美的那个人?”

出了国宾馆,卫队长秦四虎问了一句。

“没错,就是那位,没想到你也记得那个人。”赵北倒是有些惊讶。

“总司令,不怕你说我,可我还是觉得那个姓汪的出卖同志,不像个好人,哪怕他的那帮同志也不是什么好人,至少,那个姓汪的不讲义气。”秦四虎评价了一番。

“什么义气?什么好人?四虎啊,有些道理你或许还不明白,现在这种时候,用人不讲德,而讲才,用得上的人,咱们就用,那怕他是个败类。这个道理不是谁都明白的,即使明白了,也不是谁都能够用的,现在,这个姓汪的可以派上用场了,怎么能不用呢?而且,他也急于表现自己的才干,肯定不会将事情办砸的,这就叫做‘人尽其才’。”

秦四虎琢磨着总统的话,虽然觉得有些道理,可是他毕竟是袍哥出身,袍哥人家讲究的就是一个义气,所以,他还是认为德比才更重要。

当然,卫队长的想法并不能影响总统,作为国家元首,赵北很清楚他应该利用什么样的人去为自己卖命。

第523章 刺汪

烈日炎炎,热气蒸腾,在这种天气里,无论是屋里还是屋外,都是一样的热,穿什么样的衣服,那里外都是湿透,真真正正是挥汗如雨。

这里是浦口,与对岸的南京隔着长江遥遥相望,都属江苏省管辖,而且,由于浦口是津浦铁路的南方终点站,相比六朝古都南京,这浦口的热闹劲却是在迅速赶超南京。

现在津浦铁路已经全线建成通车,虽然列车的车次远不及另一条南北交通大动脉京汉铁路繁忙,但是至少,这浦口火车站每天总会有那么几列客货车到站,而且由于这里的长江尚无修建跨江大桥的计划,因此,这里的货物转运也依靠驳船,这浦口火车站旁边就是一座大型码头,船来车往,汽笛声声,再加上那附近纺织厂、面粉厂烟囱里喷出的黑烟,这浦口的工业化气息也是越来越浓了。

所谓“火车一响,黄金万两”,根据中枢政府制订的那个“四年工业发展计划”,铁路沿线就是轻重工业发展的重要地区,工业原料和工业制成品都通过火车运输,并辅以轮船运输,这浦口因为靠近铁路也靠近水路,所以,现在就是这江苏轻工业发展的翘楚,比之上海、南通等老工业区,浦口隐隐有后来居上之势。

现在天气炎热,浦口火车站里比平时更加热闹,这倒不是因为那些转运棉花、煤炭的列车又到站了,而是因为浦口火车站即将迎来一位贵客,这位贵客是中枢政府派过来的,他即将成为新任的江苏省长。

这个新任江苏省长叫汪兆铭,字季新,广东番禺人氏,曾在日本东京政法大学留学,期间加入了同盟会,并成为同盟会的主要笔杆子,笔名“精卫”,此人最出名的地方倒不是参加当年的那场“戊申革命”,而是那件轰动一时的“陶成章遇刺案”,也正是此人出首告发,陶氏遇刺案的“真相”才得以大白于天下,而这个汪兆铭也因为出卖同志而平步青云,从一个毫不起眼的小人物一跃而为农林部高级顾问,而现在,这位汪先生又以二十九岁年纪接任江苏省长一职,其升迁速度之快,足以让人瞠目结舌。

众人都知道,汪氏仕途之所以如此平坦,正是他出卖同志的结果,不然的话,这个年轻的政客又凭什么得以窃踞高位呢?虽然总统先生也是年轻人,可是人家毕竟是真刀真枪杀出来的,相比之下,这高下立判。

当然,如果没有际遇的话,汪氏也不会以二十九岁年纪就担任地方大员,这个际遇是江苏督军徐宝山给的,如果不是徐督军飞扬跋扈的话,前任江苏省长也不会辞职。

前任江苏省长是张士珩,他是北洋出身,自从袁世凯亲信朱家保卸任江苏代理省长之后,张士珩就一直担任着江苏省长一职,由于此人精通洋务与实业,因此,在他的主持下,在过去的两年里,江苏省内工业发展迅速,在东南实业界中,张士珩还是很有口碑的。

张士珩之所以能够在过去两年里成为“模范省长”,与江苏督军徐宝山的鼎力支持是分不开的,但是天下无不散之宴席,随着两人之间矛盾的出现以及加剧,两人的友好合作就结束了,取而代之的则是互相的倾轧。

导致张徐二人决裂的主要原因是经济利益的矛盾,张士珩代表着东南实业集团,而徐宝山则代表着一个新崛起的苏北盐枭集团,在经济发展的初期,两个集团可以做到和平共处,甚至是互相合作,但是当经济发展到一个阶段之后,两个实力派集团的摩擦也就不可避免了,而导火线就是当初英国财团主导的那个“粤汉铁路平行线计划”,也就是所谓的“浙粤铁路计划”。

当初英国人之所以要建浙粤铁路,主要不是为了经济利益,而是为了对抗俄国的内外蒙古铁路计划,也是为了维护大英帝国的面子,所以,从一开始,这个“浙粤铁路计划”就是一个赔本赚吆喝的买卖,如果欧洲局势平稳的话,英国人有足够的实力完成这条铁路建设,但是问题是,随着巴尔干战争的爆发,欧洲各主要军事强国都加快了军备建设步伐,英国也不例外,所以,英国政府不得不四处罗掘资金,发展英国的海军军备,“浙粤铁路计划”建设所需资金也被英国政府挪用,而失去了英国政府的财政支持,那些参与“浙粤铁路计划”的英国财团根本没有力量单独完成这个铁路工程,但是经过两年多的建设,这条铁路已经完工了一半,就这么放弃实在舍不得,于是英国财团决定向中国商人转让一部分权益,在原有中方资本的基础上追加华商投资。

由于江苏不在中枢政府“四年工业发展计划”重工业项目区中,所以,江苏金融界与实业界无法取得中枢支持发展重工业,而轻工业也因为投资过热问题而后继乏力,因此,当得知英国人打算转让浙粤铁路的一部分权益之后,江苏商人们就动起了脑筋,打算入股浙粤铁路,以便消化过剩的资本,这些金融集团中,既有张士珩所代表的东南实业集团,也有徐宝山所代表的盐枭集团。

股权有限,两个集团都想一口吞下,既然双方谁也不肯谦让,于是,这矛盾就迅速激化,最终导致了张士珩的去职。

张士珩是个文人,不像徐宝山有一支可靠的军队撑腰,虽然现在的江苏省军在名义上也属于国防军,但是由于这支部队是由徐宝山的那支盐枭武装演变而来,因此,中枢和陆军部是无法直接调动江苏省军的。

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