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第七十六章 歼七III全机静力试验76（第1页）

涡扇十三A发动机，首次试车取得圆满成功，这个好消息可是让远在千里之外的领导们都高兴坏了，这个喜讯那是很快就发上去了。

这可是新歼的动力，也是超七的动力，领导们自然是很满意的，有了这台发动机的顺利试车成功，那接下来的大推也应该没有问题了，因为它们都是李铁设计的先进航发。

李铁又回到了成飞，因为歼七III战斗机现在要进行全机静力试验以及滑行试验了，为首飞做准备。

全机静力试验很关键，它关系到飞机的结构强度是不是达标，如果不达标还要修改设计的，苏二七战斗机就是在全机静力试验中没有达到百分之百，结果就重新设计补足强度。

歼八战斗机，在当年进行全机静力试验的时候，也是没有达到百分之百的强度就被破坏了，所以后来又对结构进行加强设计，再制造样机出来测试，通过了之后才进行了首飞。

当然李铁是相信歼七III战斗机的全机静力试验，肯定能够顺利通过的，他设计的战机他还不清楚吗？

飞机设计师，要做到飞机结构强度满足要求，但是又不能超过太多，因为超过太多的话结构重量必然就会增加太多，这样对飞机的性能来说就是不利的，当年强六攻击机就是因为结构超重，最后再加上没有发动机而下马。

苏二七战斗机虽然补强了，但是仍然存在致命的缺陷，直到苏三五战斗机才完全的达到了要求。

李铁和宋总他们一起来到静力试验室的时候，就看到了一架歼七III战斗机被五花大绑着，它的机身上贴了很多的贴片，连接着线束，看起来就像是很多膏药贴在身上一样的。

要知道静力试验，测试的时候飞机在空中的时候，受力时机身能不能承受得住，所以这套系统还是非常复杂的，在过去没有这些先进的测试设备时，做静力试验就是简单粗暴的，把沙袋放在飞机上面。

直到七十年代，发展出计算机控制的自动加载系统，通过数百个加载点，和测量通道，来自动的模拟空中飞机的各种载荷受力情况，最后要把整个飞机破坏掉，看达到了设计强度的多少。

当然全机静力试验可不止是破坏那么简单，中间还有很多数据要采集起来进行分析的。

现在各项准备工作已经就绪了，技术人员开始加载了，李铁和宋总，屠总他们都是云淡风轻的，看起来一点都不紧张，技术人员倒是很紧张，他们就怕试验出问题，那对歼七III战斗机来说是一个重大的挫折啊。

首先是预试验，只加载到百分之二十的荷载，如果没有问题的话，才会继续加载，歼七III战斗机的抗过载能力，也达到了八点五G的，比歼七提高了很多。

要知道三代机当中，有的战斗机，也才八点五G呢。

全机静力试验，也不是一天两天就完成了的，所以这次加载没有出现问题，李铁和宋总他们也就放心了。

随后他们又来到了成飞的试飞场站，今天歼七III战斗机要进行首次滑行试验，这个试验也是很重要的，因滑行试验是为首飞做准备，只有顺利完成了滑行试验规定的项目，才可以进行首飞。

特别是在最后的高速滑行试验时，要模拟起飞的状态。

通过滑行试验，可以检验新机的各个子系统是否正常，特别是起落架系统，刹车系统，那要是试飞的时候，在降落时才发现起落架有问题，不是完蛋了吗？

还有刹车如果是刹不住，也是要完蛋的。

七十年代F16战斗机就出现过滑行试验出问题的情况，结果导致了意外的起飞，当然这是一种意外的情况下发生的，要不是试飞员果断，那么就有可能在失控的状态下，把飞机给撞了。

当然那次只是起飞后，盘旋了一圈就降落了，并不算真正的首飞。

今天歼七III战斗机，要准备开始首次滑行试验了，李铁是一点儿没有紧张，他知道歼七III战斗机肯定没有问题的。

歼七战斗机，看起来还真是跟前世的时候枭龙战斗机有点相似呢，都是两肋进气的，不同的是歼七III战斗机的后机身还是歼七的，是二代机的设计，不过结构强度是加强了的。

双三角翼呢，也是二代机的配置，不过它的设计与边条翼加梯形翼有异曲同工之妙的。

歼七III战斗机的座舱盖看起来要漂亮多了，比歼七来说，就跟不是一代的飞机一样。

虽然说比不了F16战斗机的座舱盖，但是比歼八等所有的二代机都要好。

试飞员也充满自信地，来到了歼七III战斗机旁边，对这架战机，进行复检，然后他进入了座舱内，启动航电系统，在检查完成后，便在地勤递上来的日志上，签字确认。

随后地勤们开始离开了，试飞员张强，心情无比激动的，打开了发动机的启动程序，随着涡喷十三发动机，发出巨大的轰鸣声，他整个人都沸腾了。

歼七III战斗机虽然还是叫歼七，但是张强也知道，它其实算是一架全新的战机了，所有的东西都是重新设计过的，包括座舱，后机身其实也不一样在的。

李铁和宋总他们，一边聊着一边也在感叹，这一天来得真不容易啊，想当初宋总和屠总，还因为歼七III战斗机，是不是照抄米格二十一MF战斗机而争得脸红脖子粗呢，现在可好了，两人那是一点儿也不争了。

这次都听李铁的就对了，歼七III现在比他们最初想的，要好了几倍不止。

现在歼七III战斗机缓缓滑出停机坪了，发动机运行稳定，听声音就知道。

随后这架新机，来到了跑道上，开始低速的滑行了，时速不超过六十公里的低速滑行试验，基本上没有风险的，而且这架歼七III战斗机的确很完美，滑行试验顺利的完成了，用时不到一个小时，来来回回滑行了几遍，歼七III战斗机的各个系统都非常的稳定，包括刹车也是比老歼七好用多了。

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