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在“绞杀战”中,为了摧毁志愿军的运输线,美军想尽了各种办法,可以说,美国炸弹厂的工程师真是挖空心思,各种缺德的歪点子层出不穷。
美军为了达到完全封锁志愿军后方补给线的目的,大量投掷航空炸弹,可是飞机的滞空时间非常有限,飞机走后怎么办?
美国人开始增加投放大量能够钻入地下几米深的定时炸弹,让这些炸弹错开时间爆炸。其炸弹的引信故意设置成延时几分钟、几小时甚至几天不等,给志愿军的抢修工作带来极大困难。
这种设置不仅对我们的后方运输线构成了持续威胁,更重要的是我们的战士从未见过这种炸弹,也没有接触过暴露在外的电线和时钟。而且这些炸弹的体积庞大,几百公斤的弹体,能把人吓个半死。而且拆除炸弹时需要处理的爆炸引信极为敏感。
炸弹从几千米高空投下,往往会导致引信产生裂纹、弯曲或变形,大幅增加了拆除的危险。所以说拆几千米扔下来的几百公斤的航空炸弹,和电影里的几公斤的手工炸弹危险性根本无法相比。
美军投下的不仅仅是直接杀伤的凝固汽油弹和航弹,还有各种类型的炸弹。
有些炸弹装有重力感应装置,一旦车辆碾压或排雷人员触碰就会引爆。这种炸弹的装药量通常不大,爆炸时往往只会炸断人的一只手或一条腿,虽然不至于致命,但伤员既不能继续作战,又需要他人照顾,还要消耗粮食,反而加重了志愿军的负担。
有些定时炸弹则设置了三个引信,其感应机制是,只要拆除其中任意一个就会引发爆炸。也就是说,除非能够同时拆除所有引信,否则无论拆除哪一个都会引爆。
最臭名昭着的是M83蝴蝶弹。一般都装在M15A2子母弹箱内构成子母弹,24枚一组,不仅可以定时,还能够反排爆,也就是一排弹就炸。之所以带“蝴蝶”两字,是因为其外形有两片翅膀一样的金属夹片,从飞机上掉下来时,类似飞动的蝴蝶。
“M83蝴蝶弹”是美军专为攻击我军后勤人员和平民设计的一种集束炸弹。其总重1.73千克,战斗部内装有0.23千克的TNT炸药。
空投后,随着下落速度减缓,战斗部的保险会自动解除,外壳在空气阻力作用下展开,旋转翼随之弹出,稳定弹体,使其进入战斗状态。落地后,这些弹体常挂在树枝、屋角等处,成为极为敏感的触发地雷。一旦有人或车辆经过,便会感应起爆,杀伤半径可达60米,甚至有能力穿透坦克的装甲。苏联人将其称为“莫洛托夫兰”。
M83的引信机械延时及反排爆时间在出厂时已设定,可根据需要选择不同类型的引信,以满足特定的延时和反排爆需求。
安装了延时引信的M83,依照不同的保险间隔,有些会在20分钟后爆炸,有些是半小时或一小时。这种逐次引爆的方式,不仅妨碍救援行动,还对志愿军轰炸后进行的抢修工作构成了严重威胁。
在绞杀战期间,美军在朝鲜战场投下了超过四万枚M83型蝴蝶炸弹!
铁蒺藜是中国古代一种用于军队作战的铁质尖刺障碍物,撒布在地面上以阻碍敌军行动。在古代战争中,它常被用于迟滞敌人的进攻。
在二战末期,美军进攻冲绳岛时,日军曾经使用铁蒺藜对付美军车辆,给美军带来了极大的困扰。
美军也将日军在冲绳岛使用的铁蒺藜(又称三角钉)空投到志愿军的后勤补给线上,给志愿军的车辆造成了不小的麻烦。
夜间行车时,志愿军司机稍有不慎,车轮就可能被轧破爆胎。要知道,当时天然橡胶正是以美英为首的帝国主义国家,对社会主义国家实行禁运的重要物资之一。
那么,志愿军是如何突破敌人的空中封锁,化解“蝴蝶弹”和三角钉对后勤补给线构成的威胁呢?为此,志愿军后勤司令部推行了一种类似“分片包干”的管理制度。
为确保公路运输的安全顺利进行,志愿军在主要公路干线上布设了对空监视哨,平均每隔两公里设置一个哨位。
这些哨位不仅负责在美军飞机进入空域时鸣枪警报,还承担防范敌特、引导车辆隐蔽、维护交通秩序,以及清除美机投下的定时炸弹、“蝴蝶弹”和三角钉等任务。
对付三角钉的方式是,当敌机飞过后,志愿军战士和朝鲜百姓迅速拿起大扫帚开始清扫。敌人扔多少,他们就扫多少。
随后,战士们将这些三角钉收集起来,一部分被投放到阵地前沿,作为防止敌人偷袭的障碍物,另一部分则带回屋里,当作蜡烛台使用,效果非常好。
对付“蝴蝶弹”,起初,战士们发现“蝴蝶弹”在空中乱飞,就在远处用步枪打,但是效果很不理想,仍然撒的满地都是。
后来,战士们想了个简单的办法,用敌人丢弃的电话线,几根连接在一起,结成网,两边拉直,间隔60-100米,两个人拉着在公路两边飞跑。这样,这些“蝴蝶弹”就噼噼啪啪的爆炸起来,像放鞭炮一样,非常热闹。
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这些措施实施后,大大减少了汽车损失,提高了公路使用效率。汽车每季度损失率由入朝初期的近50%,到1952年第一季度已降至6%。
排除这些炸弹的任务是志愿军第23兵团。
该兵团的前身是北平和平起义的原国民党军队,兵团司令依然是由当时起义的国民党将领董其武担任。接受任务时,董其武表态:他会带领部队筑起一条炸不毁的钢铁运输线。
他们的职责主要是排除美军投下的定时炸弹,并负责空袭预警。这项任务极其艰巨,后来统计的伤亡数据显示,他们的伤亡率,尤其是致残率,远远高于前线作战部队。
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