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可是,大众公司不愿意改弦更张。“不同的 ‘大众’,服务于不同的民众,”这则广告是对公司态度的
最好总结。如今,大众公司拥有五种使用公司标志的不同车型。
第三幕是大结局。五种车型销量加在一起有没有可能不如只卖一种车型?这不仅可能,而且是事实。
“大众”牌汽车从最初的头号进品牌落到了第四,位于丰田、Datsun 和本田之后。(更令人心酸的是,
本国公司的主题“简 到底 (Keep it simple)”好像就是从第一幕里搬来的。)
1971 年,大众车占据了35%的美国进口车市场;到1979 年,销量却下跌到了12%。
早期成功产品延伸幻想破来,这是一程式相当普通,你无论如何也不能指望斯各特和大众之流
的公司永远吃老本,而应期待它们去寻找和征服新的领域。那么,它他应该如何去寻找新领域呢?有一条
明摆在面前的方法:开发一项新概念或一个拥有新地位的新产品,并且给它起一个与之相称的名字。
“沃尔沃”是什么?
许多公司实行的是一种更加合适的产品延伸形式。它们延伸的不是产品,而是延伸产品背后的概念。
以“沃尔沃 (Volvo)”为例。“沃尔沃”是什么?
“沃尔沃”和许多汽车品牌一样,最近也遇上了麻烦,它过去在大型进口车方面拥有一个可靠性好的
地位。(也可以说它是一种可靠的大型“甲壳虫”。)
“沃尔沃”的价格昂贵,而且开始销售豪华轿车、跑车、保安车甚至还有客货两用车。“沃尔沃”成
了“有闲阶级的工作车”。
那么今天的“沃尔沃”是什么?它是一种可靠、豪华、安全、开起来很好玩的车。但是,功能越多越
好玩这一点并不适用于定位。四个地位加在一起不比只有一个加。
于是,“沃尔沃”的销量下降,成了概念性产品延伸的又一个受害者。
名字是猴皮筋
它可以拉长,但不能超出某个极限。此外,你把名字延伸得越长,它就变得越脆弱。(这也许与你想
像的.恰好相 。)
一个名字应该延伸多长呢?这既是个经济学问题,也是个判断性问题。
假设你要生产罐头蔬菜产品,你会不会给豌豆一个品牌,给玉米一个品牌,给豆角另一个品牌?可能
不会。从经济的角度上看,这样做毫无竟义。
因此,德尔蒙特公司(Del Monte )的做法也许是对的,它生产的罐头水果和蔬菜都用一个品牌。但
请注意,如果有个竞争对手只生产一个产品,情况会怎样?比如,“都乐(Dole)”牌罐头菠萝。
“德尔蒙特”在罐头菠萝产品上根本不是“都乐”的对手,
“都乐”每个回合都赢。
… Page 72…
假设“都乐”成功地使它的品牌成为香蕉的标志,那么它的菠萝产品会怎样呢?我们又遇到了跷跷板
原则,一头是香蕉,一头是菠萝。
“都乐”难道不能像“德尔蒙特”那样做,既是罐头食品又是新鲜食品的供应商?
当然能,可它要付出的唯一代价就是牺牲它有价值的菠萝销售优势,还要加上最后一个搞产品延伸这
一不利因素。
行事规则
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