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第108部分（第1页）

向伊朗外交部大楼，营救被关在地下室里的３名人质。人质救出后，各队到使馆附近的体育场会齐，在那里登上接应的直升机，撤回到〃沙漠２号〃。尔后，直升机返回航母，人质和突击队员换乘C－１３０大型运输机，撤离伊朗。

届时，卫星和高空侦察机将为突击队提供情报和通信保障。武装直升机将飞临使馆上空巡逻，假如伊朗的革命卫队敢轻举妄动，就让他们尝尝机关炮的厉害。

。。。。。。

〃嗯！不错。〃琼斯将军一面听着贝克韦斯的介绍，一面颌首称赞，〃我看可以以此为蓝本，制定１个营救方案。至于行动的具体时间，我向总统请示后再定。〃

无人提出异议。通过！

一道蓝光〃裂〃长空

光阴荏苒，日月如梭。〃蓝光〃突击队在焦急的等待中，迎来了１９８０年。１月平安地过去了，２月悄悄地溜走了，３月也不见什么动静，４月的日历又翻过去了一半，可是，突击队仍没接到武装营救人质行动最后命令。

本来，２月底至３月切，正是伊朗冬春交替时节，那段时间里，德黑兰的气温比较低，使馆区的武装警卫人员警惕性也比较差，他们大部分时间都围坐在火炉旁取暖、打盹，这对于武装营救人质来说是很好的机会。

卡特总统实际上早已批准了贝克韦斯上校提出的营救计划，但具体行动日期却一推再推，迟迟定不下来。因为卡特总统很清楚自己肩上所担负的重大责任，所以他还要观察一下政治气候，不敢贸然行事。

几个月来，〃蓝光〃突击队犹如坐在了烧红的铁板上，度日如年。他们昼伏夜出，一遍遍从直升机上爬上爬下，向那座模拟的美国大使馆模型冲击，冲击，再冲击。模拟的〃使馆〃围墙炸掉后再建，建起来又炸掉，不知折腾了有多少次。美国大使馆有几条路，每条多长，每座楼有几个旯旮，几个门，钥匙孔的方位，伊朗人的日常巡逻路线和停留地点都印在他们的脑子里，闭上眼睛也能说得出来。

贝克韦斯更是不知把整个经过想了多少遍，甚至连最细的细节也考虑到了：〃蓝光〃突击队从天而降，驱车直迫使馆，几个战斗小组用Ｍ－６０机枪封锁住所有通往使馆的道路，其余人员借助于携带的铝梯翻墙而入，用冲锋枪射击抵抗者。看守人质的大多是头脑发热的学生，几乎不懂军事。在使馆外用沙袋垒起的防御工事里的伊朗革命卫队也不会带来多大威胁。据事先潜入伊朗的特工观察报告，有的警卫执勤时在工事里打盹，还有不少人在闲聊，枪支扔在一旁。战斗一打响，突击队很快就能用火力压制住他们。

所有人质被救出后，无论是死的还是活的，必须全部运走，每个人都将系上一条发光的丝带，以便清点人数。突击队员将用４０磅炸药把使馆的院墙炸开一道口子，然后冲出使馆，到附近的阿穆杰蒂艾体育场会齐，登上等候在那里的几架直升机，消失在德黑兰的茫茫夜空里。

这一切，早就安排得天衣无缝了，可是总统为什么还不下达执行命令呢？伊朗正转向春季，气温上升，昼长夜短，越往后推时机越不利，直升机甚至无法在夜间飞到德黑兰东南８０公里处加姆萨尔附近的〃沙漠２号〃基地。４月２４日前后几天为最后的期限，再不采取行动，就必须再等到５个月之后，即１０月１１日后才能再找到合适的时间了。

其实，卡特总统的日子也并不好过。不到最后一刻，他仍不愿放弃通过外交途径解决问题的幻想。但谈判的结果却使美国一筹莫展，两国矛盾反而越来越深。不能再等了！

４月１２日，参谋长联席会议指示完成一切准备，以备一旦接到命令就能立即实施营救计划。

４月１５日，各级指挥官集中到五角大楼，为确保作战成功进行了最后一次磋商。

４月１６日，参谋长联席会议批准实施〃蓝光计划〃。

命令终于下达了。４月２０日晚上，贝克韦斯上校宣读了卡特总统的命令：〃蓝光〃特遣队立即开赴埃及，４月２４日晚从开罗飞抵位于伊朗东部霍腊散省塔巴斯附近的〃沙漠１号〃休整点，４月２５日晚从位于德黑兰东南８０公里处的加姆萨尔〃沙漠２号〃休整点直扑美国驻德黑兰大使馆，救出全部人质。

１９８０年４月１９日至２３日，联合特遣部队各队已按计划部署在指定的埃及基纳机场和停泊在阿曼海的〃尼米兹〃号航空母舰上。这支部队由突击队、直升机队和C－１３０运输机队组成。特遣队总指挥为詹姆斯陆军少将。营救队指挥官为贝克韦斯上校，成员为上校苦心经营多年的北卡罗莱纳州布拉格堡的反恐怖特种部队——〃蓝光突击队〃的９７名队员。直升机队指挥官为查理·普特曼海军中校，配备有ＲＨ－５３D〃海上神马〃直升机８架，运输机队指挥官为詹姆斯·凯尔空军上校，配备有C－１３０〃大力神〃运输机６架，其中３架为加油机，另３架改装为战斗型运输机。无疑，作为〃蓝光〃方案的主要提出者和实施者，贝克韦斯上校是作战第１线的主要负责人。

４月２４日下午，各队各就各位，整装待发。晚１９点３０分，随着一声〃出发〃的命令，８架ＲＨ－５３D直升机陆续从〃尼米兹〃号航空母舰上晃晃悠悠地升起。为了避开伊朗的防空雷达网，直升机编队采取超低空飞行的方式，偷偷进入伊朗国境，迅速飞往沙漠中的１号会合处。

与此同时，６架C－１３０运输机载运着９７名突击队员、武器装备及油料从埃及机场腾空而起，通过红海、亚丁湾、阿拉伯海，在阿曼空军机场补充燃料后，飞向同一个地点。这些样子古怪、绰号〃大肚皮〃的钢铁大鸟尽管其貌不扬，但机动性能却相当良好。它是美国空军装备使用最多的中型多用途战术运输机之一，１９５１年研制，１９５６年由美国洛克希德公司制造并装备美军。它可运载１２８名全副武装的士兵、或９２名伞兵、一辆１２吨加油车、１门１５５毫米榴弹炮或１辆重型坦克。C－１３０最突出的优点是迫降性能好，能在简易的野战机场或较平坦的空地上强行着陆或迫起降，这也是此次〃蓝光〃行动起用它的原因。

４月２４日晚２２时３０分，６架C－１３０〃大力神〃顺利地在〃沙漠１号〃空旷的沙漠硬地上安全降落。

〃河口、河口，山鹰呼叫，山鹰呼叫，我们已经到达沙漠１号，我们已经到达沙漠１号。〃贝克韦斯上校激动而略带沙哑的声音，瞬时通过运行在波斯湾上空的地球同步通信卫星传送到五角大楼参谋长联席会议特别战情室。机组人员正在检修飞机，〃蓝光〃突击队队员们身穿肩部缝有美国国旗的黑色战地夹克衫、紧身裤、长统靴，在银白色月光的映照下，忙碌地从飞机上往下搬东西，只待直升飞机一到，马上就向〃沙漠２号〃进发。

沙漠的夜，深邃神秘，令人难以捉摸。

５分钟过去了，１０分钟过去了，２０分钟过去了。

可是直升飞机还没有来。贝克韦斯有些沉不住气了。他不时地抬手看表，怎么回事？出了什么问题？

迷航？不会。上有卫星导航，下有预警机引导，一般不会迷失方向。

故障？有可能。这些直升飞机娇嫩得很。本来在最初制定行动方案时，他就不想使用这种ＲＨ－５３D直升机，因为这种飞机本来是海上扫雷机，性能并不太出色。但由于海军极力想涉足这次行动，并打了包票，说它完全可以胜任营救人质任务，还列举了不少理由，如该机载重量大、航程远，性能优越，为配合这次行动专门进行了改装，另外使用这种海上扫雷机还可隐蔽企图等，贝克韦斯只好同意了他们的意见。

结果在前一个阶段的模拟训练中，有２架直升机的液压系统就出过毛病。这次行动前，每架飞机都装了２大罐压缩空气，作为应急情况下的辅助驱动源。刚才琼斯将军在通话中说它们在１９点３０分已从航母上准时期飞了，又是空机飞行，应该能按时赶到的。那么大个铁疙瘩，就那么几片风扇似的叶片在空中飘悠，直让人心惊肉跳。但即使摔了，也不会８架飞机一起摔呀！为什么１架也见不到？直升机来晚了，〃蓝光〃突击队天亮之前就赶不到〃沙漠２号〃，整个行动就要泡汤。贝克韦斯不敢再往下想了。但心里总有一种预感，一种不祥的预感——恐怕要出事。

〃头儿，他们来了！〃突击队员向他报告。这时远方传来发动机的马达声，两道白光射了过来。贝克韦斯凭直觉马上作出判断，不是直升机，是汽车！

的确是汽车，可是，是什么汽车？军用的，还是民用的？上边装的是什么人？意图何在？贝克韦斯的大脑在飞快地思考着。但转眼间汽车已来到了跟前，来不及细想了，他把手一挥〃给我拦住它！〃１０多名突击队员旋风般地冲了上去。

〃噗哧，噗哧。〃带消音起的冲锋枪在黑夜中喷出一串串火舌，汽车轮胎被打爆了，〃嘎吱〃停了下来。车内传出一阵惊恐的叫喊声。

这是１辆过路的大轿车，车上有４５名乘客，大部分是老人和孩子，还有妇女。

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