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第二十一章（第1页）

第二十一章

里昂·洛林，玛莎123航班机长，28岁，飞行小时数1632小时，4日凌晨3时去世。

明亮刺眼的灯光下，一张四寸大小的机长证件照被贴在白板上，高瓦数的白炽灯照耀着光滑的照片纸，反射出一层光。

照片上是个棕色头发、笑容和煦的年轻人，他穿着笔挺的机长制服，肩上是四道杠，象征专业、知识、技术和责任。

卓桓在照片旁写下这位机长的名字，抬头看向伏城：他的家人是怎么说的？

花了一整晚，伏城与两位遇难飞行员的家属进行了沟通。然而他眉头蹙起，显然这次交流的结果并不尽人意：没有得到太多有用的信息。机长洛林的妻子是全职主妇，他的丈夫很少提起自己工作的事。据妻子说，他是从去年进入玛莎航空，今年八月才成为机长的。当时他们还特意出门聚餐，庆贺洛林升职机长。

伏城将对话获取的信息全部打印出来，分发给在场的调查员们。他说：洛林以前在很多小航空公司待过。欧洲有很多小航空公司，他在这些公司担任的都是副机长职位。等到了玛莎航空，才升任机长。航空公司那边来的信息，洛林没有过不良飞行记录，他的飞行培训也一直是及格以上。不过洛林父母早亡，他是在福利院长大的。妻子又是全职主妇，所以他的机长工作是整个家庭唯一的经济来源。他的妻子说，他工作很认真，也很辛苦。

卓桓与伏城对视一眼，他拿起记号笔，在机长的照片旁写下一行字。

『经济压力大，新晋机长。』

卓桓：这一点要注意，机长没有丰富的飞行经验，且有很大的经济压力。继续去问他的妻子，洛林除了正常的飞行工作，有没有其他兼职工作。最后一句话是对伏城说的。

伏城点点头：好。

飞行是一项极其耗费体力，且需要高度集中力和反应力的事。

每个国家的法律都对飞行员的休息时间有严格规定，要求他们在起飞前必须得到充足保质的睡眠。这个睡眠时间各个国家都是不一样的，但大多不低于十个小时。

伏城看着白板上那位年轻机长的笑容，目光渐渐凝重起来。如果说机长由于过重的经济负担，偷偷从事兼职工作，没有得到充分休息。那他在驾驶飞机时的注意力和集中力，以及能体现出的技术，就很值得怀疑。

卓桓翻了翻机长的相关资料，他抬步走到白板的另一侧，站在副机长杰拉尔·特吕弗的照片旁：杰拉尔·特吕弗的家人是怎么说的？

伏城露出一个复杂的表情：他的情况有些特殊。

坐在一旁的高云转身看向他：怎么？

伏城叹了口气：杰拉尔·特吕弗，26岁，玛莎123航班副机长，飞行小时数823小时，于3日下午13时去世。有件事是大家已经知道了，他是特吕弗集团的继承人。但据杰拉尔的朋友Lina说，杰拉尔在四年前就被赶出了家门，已经四年没有回过家。至于他离家出走的原因，是他想做一个飞行员，而他的父母不同意。

众人恍然大悟：所以他才会在一个名不见经传的小航空公司。

是。伏城道，欧洲的航空公司太多了，如果没有卓越的履历或特殊的背景，想进大航空公司很难。就算进了大型航空公司，想要成为飞行员也很难。所以很多出身一般的飞行员会选择先进小航空公司，积累飞行小时数。等有机会再进大公司。到时他们所积累的飞行小时数，就会成为他们的资历。

众人翻看着杰拉尔的履历。

伏城：杰拉尔在飞行方面的天赋一般，他在进近和皮氏管结冰两个测试项目上，得到过两次不及格。他今年四月进入玛莎航空，八月开始飞这架玛莎123。由于和家人断绝关系，副机长的薪水有限，杰拉尔在经济上也比较拮据。

这个答案出乎所有人预料，皆是一阵唏嘘。

谁能想到大名鼎鼎的特吕弗家族的继承人，居然过着十分贫苦的日子。

卓桓：也去查一查，他有没有兼职工作。

伏城：好。对了，之前老约瑟夫说，玛莎航空的职员名单上没有这两位飞行员的名字，玛莎123航班也不是玛莎航空的飞机，这件事我问过家属。他们都以为飞行员就是在玛莎航空就职，因为他们一直都飞这架飞机。

卓桓轻轻颔首：这件事我已经让老约瑟夫去英国一趟，直接去玛莎航空总部，问清楚情况。

飞行员资料目前只能进行到这里，在老约瑟夫得到更多的信息前，众人的目光从两位遇难飞行员身上移开。

卓桓看向苏飞：黑匣子情况怎么样？

苏飞顿时泄了气：比我想象的严重一点。飞机撞山的时候，时速大概得有200节，你懂的，它正在爬升。所以撞山时候的速度太大，整个飞机都撞碎了，我没想到连黑匣子都受到了很大影响。我进行了简单的修复，效果不好。今天下午我带着黑匣子去一趟法国，到ATR公司总部修复黑匣子，他们有更专业的计算机。

大约需要多久？

至少一周。

OK，下午你和EASA的调查员一起去法国。安排好苏飞的工作，将目前已知的信息全部汇总起来，卓桓转过身，目光在两个飞行员的身上停留。

忽然，他的身后，EASA负责人高云的声音响了起来：既然现在黑匣子还没修复好，我们就先假设事故原因吧。飞行员的情况不用说了，两个都是非常年轻、经验不足的飞行员。他们是有可能驾驶失误，导致飞机坠毁的。除此以外，我个人觉得，飞机的发动机可能出现了问题。

卓桓回过身：说说看。

高云得了卓桓的话，立刻站起身。他走到电脑旁，将调查组拍摄的事故现场图投影到大屏幕上。你们看，这边。他走到大屏幕旁，用手指着被大火烧焦的一片废墟。

大屏幕上的画面是一片漆黑的半山腰，四围都是碧绿茂密的树木，中间被撞出一个大坑，土壤也被烧成焦状，勉强能够从其中看出一架飞机的模样。

高云：这里，是左翼。这里，是机舱。而这里，就是右翼了。左翼的撞击点偏高，在山腰上侧。右翼的撞击点却偏低，在山腰下侧。我们假设这架飞机是直面撞山的，那应该两侧等高。但很明显，它是侧翻着撞山的，机身有很大幅度的倾斜。所以我怀疑他抬头看向卓桓，目光凝重，这架飞机的右发动机出现了问题，导致突然失速，撞山坠毁。

不得不说，高云能以这么年轻的年龄成为EASA的高级调查员，他确实拥有敏锐的嗅觉和丰富的经验。

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