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第315部分（第1页）

骆志远从y国回国。

他9月11日飞抵y国，前前后后一共在y国呆了20天。

他的人还没有回到京城，他在y国妙手回春为女参议员凯瑟琳母亲治病、出席慈善晚宴为印国副总理拉吉夫针灸，成功让一名涉案女孩起死回生并协助警方侦破两起谋杀案的消息，已经通过外交渠道传回了国内。

此次友好医疗之旅，达到了预期的效果，不仅有关部门松了一口气，骆老和谢老闻之，也暗暗欢喜欣慰。

但与此同时的是，印国外交部通过某种官方非正式渠道与外交部联系，邀请骆志远和华夏国中医代表团访印。而真正的邀请人，则就是印国副总理拉吉夫。

在慈善晚宴的现场贵宾室里，骆志远出手为拉吉夫治疗偏头疼。当时没法验证疗效，因为不到拉吉夫的常规性病发时间，但在第二天一早，往往比生物钟还要准点的“头痛”破天荒地没有“来”，这让拉吉夫高兴无比很显然，这是骆志远的针灸治疗有效果了。

拉吉夫在y国访问两天，结束国事，他向凯瑟琳打探骆志远的行踪，试图让骆志远再次为他针灸，然而得到的消息却是，骆志远已经回国。

拉吉夫也没有犹豫，立即安排人通过外交渠道向华夏国发出邀请。

外交部的主要领导知晓骆志远是骆老的侄孙、谢老的孙女婿，专程为了此事跑了一趟骆家，面见骆老和谢老。表示拉吉夫是对华友好的外国政要，对于他的邀请，能不拒绝的就不宜拒绝。

骆老和谢老简单碰了碰头，决定可以让骆志远再跑一趟印国。救死扶伤，出国弘扬中医传统文化，这是给国家长面子的事儿，没有理由拒绝。

但骆老却提出，骆志远可以再去印国，但不能以外交官的身份出去了，因为这多有不便，不如以医疗身份比如说医学领域的访问学者，顺便为拉吉夫治疗。

谢老也点头同意。

得到了骆老和谢老的指示、首肯，有关部门就给骆志远临时安排了一个全新的公开的身份保健局医疗专家组成员、京城中医药大学副教授、学科带头人。

而旋即，印国三所历史最悠久的综合大学蒙麦大学下属的医学院就正式向京城中医药大学发出公函，邀请京城医科大学副教授和学科带头人骆志远作为访问学者，访印讲学。

下午三点多抵达京城机场。骆志远刚上了谢婉婷来接他的车，就听谢婉婷说了这事，忍不住啼笑皆非，自己的人还没回来，国内竟然就已经定下了他10月下旬作为访问学者访印的行程，根本就没有征求他的意见。

见骆志远的情绪不高，谢婉婷温柔地靠在他的肩膀上，轻轻道：“志远，爷爷说，我们是文明大国，不能失礼，既然对方发出邀请，还是想让你辛苦一趟了。这一次，你是作为访问学者出去，做什么事都方便一些。而且，我听说康桥集团也在印国首都设立了办事处，正在注册分公司，想要进军印国市场。”

骆志远愕然：“有这事？”

“是的，晓岚姐打电话给我，说她不久前跑了印国一趟，感觉这个国家与我们国家一样是一个人口大国，潜在的市场巨大，康桥集团在南亚进行市场布局的主阵地，她就想要放在印国。”谢婉婷笑着解释。

骆志远沉吟了一下，笑了起来：“如果我没有猜错的话，她肯定是要在打开印国的电动自行车市场吧？”

谢婉婷嗯了一声，“差不多就是这样。”

骆志远笑了笑，没再继续这个话题。因为他知道谢婉婷对商业运作和资本运营基本上不感兴趣，说也也是白说。

国内的电动自行车企业如同雨后春笋般组建成立起来，国内的市场在不断开拓的同时，其实竞争也在加剧。

事实上，如今全国电动车生产厂商已超过100家，相关的零配件生产商近千家，从业人员超过100万，研制、开发、生产电动车的省份更是达15个之多。一年前全国电动车产量仅有上万辆，但一年后市场保有量已达500多万辆，电动车市场上有几十个品牌、数百个型号的电动自行车在激烈竞争，导致整个行业利润下滑。康桥电动车的平均毛利率已经比一年前大幅降低。

竞争如此激烈，利润日渐微薄，电动车企业要生存，要发展，就必须走出国门，必须拓展海外市场。唐晓岚是一个眼光超前的女强人，她能在电动自行车蓬勃发展、行业还远远没有达到饱和的前提下就做出进军国外市场的重大决策，足以证明她的英明睿智。

在未来的发展过程中，如果康桥电动车能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途将一片光明。

康桥电动车也做出口业务，但主要是行销欧美等经济发达国家。

对与华夏国情相似的广大发展中国家，如印国、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及等，目前还是一片空白。

以印国为例，该国人口总量仅次于华夏，为世界第二人口大国。同时也是经济大国，自1991年拉奥政府正式开始经济改革至今，其年均gdp增长率达6。5％。是美国专家预测的世界第十大经济体和全球第二大消费市场。虽然印国经济这几年快速发展，但由于其人口众多，交通不发达，自行车和摩托车是其主要交通工具。印度自行车产量仅次于华夏，这些潜在的市场份额很容易转化为电动车的用户。

随着印国经济的进一步发展和政府对环保的日益重视，市场必然会产生对电动车的巨大需求，经济、便捷、环保的电动车自行车必然会取代自行车、摩托车成为印度人民的首选交通工具。

当然这只是纸面上的理想规划，未必能成为现实。而根据骆志远的前世记忆，印国的电动车工业发展较慢，起步很晚，2001年7月才推出首辆电动自行车，到2006年全印国的电动自行车保有量不超过4万辆，远远不能满足其市场的需要。

从这个意义上说，康桥电动车要想成功开拓印国市场并在那里站住脚，其实又不是不容易的。

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