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第四十二章（第2页）

洛文斯：拜托你了。

没问题。

很快，苏飞便和NTSB的专业数据分析员一起，对美航4012的黑匣子进行数据解析。

哪怕是对一个完好无损的黑匣子进行数据下载，都需要花费三天时间。如今美航4012的黑匣子毕竟经历过飞机爆炸、海水浸泡、空气暴露，一周后，苏飞等人才将它修复完毕，并下载好了数据。

苏飞：座舱话音记录仪的数据还需要两个小时。飞行数据已经下载好了，先看这个？

卓桓：嗯。

话音落下，苏飞便在键盘上一阵敲击。按下enter键，他抬起头：好了！

下一刻，密密麻麻的飞行数据折线图便被投影到大屏幕上。

苏飞：新飞机是真的牛批，空客A390，我太爱它了。它的黑匣子记录了89项数据，整整89项，全部记录了！从时间、气压高度、指示空速这种基础数据，到偏航阻尼器状态、每个发动机的震动警告、过温警告全有！世界上记录数据最全的飞机，就是空客A390了吧？

闻言，卓桓嗤笑一声。

苏飞不明所以地看他。

Lina笑了笑，好心提醒：最全的是麦飞F485，记录了91项数据，包括空客A390没有的偏航阻尼器指令和备用方向舵阀状态。

苏飞：

好嘛，忘了这儿还有个飞机设计师了。

没搭理苏飞，卓桓站在大屏幕前，仔细看着这份详尽的飞行数据图。

卓桓：这一块放大。

苏飞：OK。

卓桓定定地看了会儿：这一块为什么突然降低到9000英尺？它距离波士顿还有一段距离，还没到降落阶段。

伏城翻了翻资料：空管中心的录音有记录这段。当时飞机在海面上碰到了一个小的气旋，气象雷达上显示并不明显。负责无线电通讯的机长凯尔联系塔台，希望能降低高度，绕过这片区域。顿了顿，他补充道：海面上的气象变化莫测，十分钟就能出现七八种天气。所以很多时候要靠飞机上自行装备的气象雷达来观察天气。为了避开气旋、风暴，降低高度飞行，也非常正常。

飞机坠毁的倒数第十三分钟，得到空管的许可后，飞行员降低飞行高度，达到9000英尺。也就是大约3000米的高度。

自此以后，飞机的飞行十分平稳，并没有太引人注意的地方。

风速和风向，放大这段数据。

苏飞立刻按照卓桓的指示，暂时屏蔽其他数据，只将黑匣子的风速风向数据放大。

只见宽大的投影屏幕上，在此之前一直小范围浮动的数据折线，在到达倒数第五分钟时，突然仿佛过山车，哗的一下，上下颠簸。如果说之前的风速风向数据就像小孩在玩平衡车，那如今就是在赛车手在越野飙车。

很明显，这么离谱夸张的数据，绝对是美航4012遇难的重要原因。

洛文斯心情复杂：海面上的天气变幻莫测伏，你说的没错，是啊，这是大海。看来降低到9000英尺的高度也没能让他们避开那个小气旋，或者那个气旋比他们想象得还夸张。

伏城：也或许，那是一个新的气旋。

过高的风速和风向，对一个飞机来说绝对是致命的。

但是。

卓桓：这个风速还不至于让空客A390坠海。

洛文斯一愣，正想说你怎么知道，要不要先去做个实验测试下，突然他猛地意识到了什么，赶紧闭上嘴。

哦，您老拆过，您懂。

卓桓：我对空客A390做过风速测试，在60节的高空侧风下，它的飞行状态会受到影响。但只要驾驶员操作妥当，关闭自动驾驶，进行手动驾驶，也能顺利飞行，只是颇有难度。

下一秒，他看向苏飞，还未开口，苏飞已经做出OK的手势：我已经找到自动驾驶仪接通状态数据，RIP说的没错，倒数第五分钟他们遭遇了强烈的侧风，三十秒后，副机长蒂姆就关闭了自动驾驶，开启手动模式诶，等一等！

苏飞惊呼：倒数第二分钟，他将驾驶权交给了机长凯尔！

卓桓：调出数据！

是！

苏飞将飞机驾驶数据全部投影到屏幕上。

只见在飞机坠毁前，副机长确实将驾驶权交给了机长，由机长凯尔对飞机进行掌控。

老约瑟夫怔怔地望着投影屏幕上的数据。

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