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第26章 越过极限（第1页）

“马林康，你要注意11号弯，那边是你之前练习赛损失时间最多的地方，你可以跑得更激进一点，不用这么保守，我们赛车的机械抓地力可以支撑快速跑过这个弯，之前刹车可以更晚一点。”

放车之前，安杰罗在无线电再次提醒马林康，告诉他可以提高的地方。

之前第三节练习赛，马林康圈速只排在第9位，后面车队进行分析时，发现马林康在这一段，从11号弯进弯刹车区开始到12号弯出弯，直接比队友损失超过半秒，而赛道其余部分慢还不到0.2秒。

车队觉得自己这个弯跑得实在是太过保守，连旁边的路肩都没用，而且刹车位置也稍早一点，练习赛这个成绩还好，要是排位赛很可能进不了前10，但又怕到时自己又忘记如何驾驶，于是让安杰罗通过无线电再次提醒。

马林康在无线电给出简单的回复后，立马将赛车驶出维修区，开始出场圈和第一个飞驰圈。

“我们听到现场的澳大利亚车迷过于热情，主看台甚至玩起人浪，这两天皮亚斯特里现在状态非常不错，确实值得他们兴奋一把。”雅克在解说时提到这一点，刚好画面也给到看台人浪表演。

“这场更像是皮亚斯特里彻底把迈凯伦这台车压榨出来，单圈还可以，但长距离是肯定不如三大车队，不过明天雨战也不用在乎这么多，一圈跑好就行，剩下就看车手自己的发挥。”帕尔默分析道。

“有没有可能，皮亚斯特里甚至可以把沙特阿美和法拉利给压在后面，就为了主场搏一把，现在都来到第一了。”阿隆索讲话的时候，皮亚斯特里的单圈已经来到第一。

“但两台红牛用的是中性胎，他是软胎，很明显红牛还在藏。”雅克补充道。

当然，现场车迷可不管什么中性胎、软胎，跑在第一爽一把就完事，甚至博托莱托跑完第一圈也来到前10。

不过对于沙特阿美来说，他们现在处于一个非常尴尬的位置，车队同样选择用中性胎完成第一个飞驰圈，但汉密尔顿的单圈只在第12位，马林康甚至处在淘汰区。

“中性胎温度根本提不起来，在弯道就像滑冰一样，尤其是后轮完全抓不住地，我了个去。”马林康在无线电吐槽道。

“收到，我们现在给你换软胎，等会我们会给你放在车阵的后面，尽可能去吸汉密尔顿的尾流。”安杰罗在无线电里回应。

第一节还剩下5分钟的时候，所有觉得有可能被淘汰的赛车都出来做第二个飞驰圈，两台沙特阿美这一次都使用软胎，他们可不敢再浪下去，万一第二节都进不去，小丑图万能的。

当然，两位车队都不会让这件事情发生，他们最后都排在前10，成功进入第二节，淘汰名单没有任何意外，垫底的依旧是马泽平，不过这一次他只落后倒数第二半秒的一半。

几分钟的休息后，第二节排位赛很快开始，这一次强如红牛都使用软胎出来跑，他们的领先优势不足以让他们拿中性胎继续潇洒。

“奥斯卡这场是真的快，这一圈他直接来到第3，迈凯伦这是不是彻底开窍了？”看完第二节首轮飞驰圈后，帕尔默直接惊呼道。

“那倒没有，看看博托莱托就知道了，而且红牛还没完全发力就已经领跑全场，身后沙特阿美和法拉利也不差，梅赛德斯这场感觉回魂了，就算进入最后一节也很难排在现在这个位置。”阿隆索分析道。

他清楚迈凯伦这台车本质还是那个样，上不上下不下的，可能皮亚斯特里的主场加成外加赛车调教刚刚好摸到甜点，让他在这周有着非常出色的表现。

后面第二轮飞驰圈也没有任何意外，积分榜前3的车队加上两台梅赛德斯、皮亚斯特里和劳森进入前10，周冠宇和波谢尔距离前10一步之遥。

维修区所有人都清楚，最关键的第三节即将开始，不仅拼一个杆位，还有可能是明天的赛道位置优势。

沙特阿美的这一节安排很有意思，第一轮汉密尔顿最先做成绩，马林康卡在最后，第二轮两个人位置反过来。

不用担心先做成绩赛道条件可能不利，到第三节的时候，赛道上留下的橡胶颗粒已经非常多，不像比赛开始前看起来非常干净，需要一些车手去扫赛道。

当所有人完成第一轮飞驰圈时，第一个做出成绩的汉密尔顿排在榜首，甚至领先维斯塔潘，主场宠儿皮亚斯特里和勒克莱尔暂时排在3-4，马林康领先诺里斯在第5。

“汉密尔顿这一圈已经超出极限，他在后两段是真的快，很难想象这是一个40岁的老将，不知道维斯塔潘能不能在最后一圈做出回应。”雅克说道。

“几分钟后就知道了，我更好奇有谁能挑战他们两位。”阿隆索好奇回应道。

根据车队的安排，马林康会在第二圈率先进行飞驰圈。

到13号弯压一下速度，然后开始提速，以极快的速度进入14号弯，打开可变尾翼，开始他的最后一个飞驰圈。

1号弯前尾速直接超过325，然后在100米刹车点过后才踩刹车，进弯切着弯心，出2号弯弯几乎整台车四轮都出白线，可以看到马林康是真的要把赛车压榨到极限。

接下来开启第二段可变尾翼后，3号弯是一个重刹区，把速度压到很低进弯，但需要找准最合适的进弯线路，因为接下来4-5号弯非常流畅但紧凑，需要一个过弯的节奏感。

前几年修改完6号弯以后，现在这里只需要轻微松油门就可以，不像以前需要踩刹车再进弯，7-8号弯都是全油门路段，然后进入湖畔旁的大弧线，开启第三段可变尾翼，这里尾速非常高但不是最合适的超车点，需要一点勇气。

接下来9-10号弯是极其高速的弯道，需要松一点油门，但不影响这里极其快速的性质，车手需要在这里控制好赛车，一不小心可能会失去对赛车的控制，无论进弯还是出弯。

出弯将赛车几乎用到极限，然后再开启第四段可变尾翼，这一次马林康刹车点非常极限，不像往常一样提前刹车，但出弯上路肩实在是太多了，然后就没有然后了。

“红旗，一台车在11号弯上墙，排位赛直接结束。”

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