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第349部分（第1页）

白给的15％相当吸引人，须臾间，有人问道：“定期租用还是光船？”

“都可以。”

船舶运输从本质上都是租赁。国际间有三种模式，定期租赁是以月为单位的租船，光船则是船东仅提供船而不提供船员。第三种模式则是大众熟悉的定程租赁——以船舶航程来收费。

运河建立之后，不光意味着通道的运载能力增加，而且意味着江宁港口的吞吐量大增，造成船舶吨位紧张是理所当然的。

就算陈易用不了那么多的船舶，卖掉租单仍很划算。

……

第五百五十六章　司马家族

船舶租赁是个麻烦事，至少比租房复杂的多，做进出口生意的公司不一定会整租一艘船，但也一定有专人负责此事。

西江会的订单规模巨大，各家的生意做的红红火火，往往有专门的租赁部门去做询价保价改装监工的事儿，换成陈易自己，光为招募员工就得耗费不少的力气，不如分薄利润给核心企业。

事实上，由于核心企业的关联着实紧密，陈易的一言一行毫无疑问的可以代表他们，这已经是垄断组织的初级形式了，继续下去，在西江会内部进行兼并重组也是很自然的事情。

譬如初期大量进入西江会的轻工企业，如果一门心思的搞内部竞争，非得全部弄垮了不可。低于底价的购入订单的事情，就算再怎么三令五申的禁止，终究还是会发生的——商品的价格永远不是由价值来决定的，而是由供需双方来决定的。否则粮食就应该是最有价值的东西，而卖淫只能得到半顿快餐的钱了。

租船有15％的利润，每个人都愿意干，大家也不担心陈易出尔反尔，离开会议室就开始打电话，专门做进出口业务的两家公司更是开心，全员出动联系船东，两天内就得到了15艘船，近50万吨位的租赁合约。

太平洋地区的远洋轮船的租赁价格随之上涨。

大型远洋船舶的建造周期长，价格波动频繁，一次性的大量订购，不仅将定期船舶的价格炒了起来，定程吨位的价格也稳步上升。

司马家有专做贸易的公司，45岁的司马健专营此道20余年，称得上是行业翘楚。月中的报表递上来，他就看出了特殊之处。

“陈家究竟定了多少船？又涨了？”他拿起报表就走。

办公室的工作人员诧异的看着老总的步伐，心里不免悄悄嘀咕。

司马健有长期租用的包机，一声招呼就飞向江宁，到了地方，又立刻转向江北码头。

车停，司马健匆匆而出，遮阳而远眺，脸上露出惊讶的表情来。

他上一次来江宁的江北码头还是5年前的事，波光粼粼的海涛和暖阳的微风是留给他唯一的印象，而此时的江北码头却机车隆隆，仿佛另一个世界似的。

“陈家果然是有钱。”司马健的注意力放在了港内最大的油轮上，这个载重20吨级的大家伙，安静的好像吃了安眠药的宝宝。它的排水量相当于两艘大型航空母舰，体积则至少有三个以上。

能停泊10万吨级船舶的港口就算是良港了，20万吨非得深水良港外加后期许多的投入。看一个码头的配置，只看它停泊的最大的船，就知道一二分了，司马健心算一番，微微摇头。别说司马家族无心投资长期回报的固定资产，即使真的要去做，多半也会搞成借鸡生蛋的模子。

他找了个码头报关员，塞了几百块钱，问道：“最近是不是有好多货轮来往？”

“可是有不少。你看我们，鞋都跑坏了两双。”对方收了钱，态度和善了不少，还关心的道：“你是船东？陈家可只要远洋轮。”

司马健呵呵的笑着，说道：“你看我像船东吗？”

“有点那意思。”他觉得像是自己揽活的小船东。

“眼力不错。”司马健撒了个小谎，继续问道：“他们管事的人在哪里？”

“北区南区都有。”

“货呢，卸在哪？”

“北区多点吧。”

“谢了您的。”司马健又塞了两百块钱，转身上了吉普车，往北区去了。他要看看那么多货轮运来的物资，究竟是怎样处理的。

吹了十多分钟的海风，北区大门映入眼帘。

两个手持军械的武馆学员站在门口，百无聊赖的看着海的方向，他们身后是再常见不过的集装箱，正前方的铁丝网和道闸则有点出人意料。

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