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第7部分（第2页）

翼子板是最难施工的地方了，虽然有比较详细的说明，瑞和的师傅花了两个多小时才拆下来，而其中一位还有曾经在富康专修干过检修的经历。不过，要有比较好的隔音效果，这部分是必须进行处理的。翼子板拆下后按形状剪裁粘贴，这里要注意，在装复之前最好能处理以下前门与翼子板结合处，这个我就给遗漏了，非常遗憾。还可以将前轮避震周围的铁板上，粘贴一层隔音棉，这个我也没有做，不过这里以后可以补做。

U型槽和防火墙与发动机盖一起施工，拆掉机盖后，U型槽隔板可以很方便的卸下，这两个部分完全可以用其他部分的剩余角料，对于裁剪的要求比较高。在U型槽副驾驶侧，是空调进风口，新浪潮系列都没有滤网，这时，可以准备一块空调用滤网，自己动手装上，减少尘土进入排风口。富康车友都有刚用空调时，一开风扇被吹得满脸尘土的经历吧。

经过两天的努力，终于按计划完成了整个隔音工作，由于天气炎热，在现场稍微一活动身上就冒汗，可想而知瑞和改装师傅们是多么辛苦，再次表示感谢！因为疲倦，当天开车回家竟然没有什么感觉。好好睡一觉，第二天一早，便下楼去体验我的新浪潮。

上车，关门，“嘭！”随着一声沉闷的关门声，耳边瞬时安静下来，点火，发动机声音明显小了许多，声音好象“干净”了，这里不知该用什么描述。

车上路后，发动机在2500转以下，声音变化不大，而且只有发动机的声音，其他噪音减少了很多，2500转后开始明显变大，但过去那种高音明显降低。3000转左右时声音达到最大，超过3000转后声音基本没有再明显的变大。

经过这次改造，有以下感觉：

车的整体隔音效果有一定提高，尤其是在高转速情况下，声音变化比较大，声音比过去好听了。个人感觉U型槽和防火墙对于驾驶室的隔音起着非常重要的作用，四门经过隔音改造，不但提高了整车的隔音效果，而且还能满足驾车者特有的一种“虚荣心”，不要拍我我也有啊。不过，不管怎么说个人感觉这次改造是一次物有所值的改造，是一次成功的改造。

新技术革命　中国零部件商迎来“氢”春期

在传统的汽车及零部件产业中，我们与世界的差距已经让人绝望。但新的技术革命在颠覆原有产业格局的同时，也将把赶超先进的可能摆在中国企业的面前——

“随着氢能等新技术的革新，很多零部件企业将会消亡，被产业所遗弃。”在谈及汽车新技术发展对零部件产业的影响时，汽车资深专家陈光祖这样说。

8月3日，纽约商品交易所9月交货的原油期货价格一度达到了每桶44。24美元，并以44。15美元每桶的收盘价格创下了21年来的最高记录。而比高油价更糟的是，石油资源即将枯竭。据有关石油资源研究机构的估计，70年后全球石油资源将枯竭，有悲观者甚至认为这一期限只有30年。

同时，大量汽油、柴油动力汽车的尾气排放对大气的污染也越来越令人忧虑。今年热映的好莱坞科幻片《后天》，就描绘了由于温室效应造成气候异变，地球在一天之内突然急剧降温，陷入第二次冰河世纪以及各种灾难之中的景象。

在这样的背景下，探寻新的清洁和可持续发展的能源成为了迫切的问题。而能源专家们认为，21世纪将是氢能源的时代，氢能源必将取代石油成为汽车动力源，汽车生产制造技术也即随之发生变化，从而扭转汽车产业，尤其是零部件产业的格局。

隐形战略的王牌

跨国汽车巨头在发展中会采取两种战略，一种是现实战略，即市场战略，就是不断地抢占市场份额；另一种是隐形战略，即高科技研发战略，这是外人看不到的，“这才是跨国公司的真正王牌，不定什么时候抛出来一个别人做不了、能够改变产业格局的新技术，实现一定的战略控制，从而继续获得超常的利润”。陈光祖说。

他认为，氢燃料电池汽车就是这样一个隐形战略。“氢燃料电池汽车靠氢、氧通过电化学反应产生动力，排放的是水和热量，非常环保。”具备这样的优势，氢燃料电池汽车肯定会成为未来汽车的主流。目前，通用、福特、大众、丰田、戴姆勒…克莱斯勒、宝马、PSA、本田等所有的跨国汽车巨头都在积极地进行氢燃料电池汽车的研发工作，技术已经很成熟，但专家估计其取代汽油车还需要二三十年甚至更久时间。

“关键在于谁能最先实现产业化。”一旦氢燃料电池汽车进入产业化阶段，将对汽车产业，尤其是汽车零部件工业产生变革性的影响，有人甚至认为目前国际汽车市场6＋3的格局完全有可能被打破。

氢燃料电池汽车的关键零部件技术将是：驱动电池技术、氢储藏技术、电动机技术、驱动系统控制与集成技术，其他还有诸如电视监视与管理系统技术、充电系统技术等众多新技术，掌握这些技术的零部件企业在未来的发展中，除了获得巨大的商业机会外，还掌握了极大的主动和优势。

实际上，整车厂商由于某些技术的不足，早就联手其他掌握专用技术的零部件厂商共同开发氢燃料电池汽车，比如通用汽车就联手氢储藏罐的生产厂商共同开发贮氢系统，并和掌握质子交换膜技术的企业共同研究和开发燃料电池。

而就像化油器的消失一样，很多传统的汽车零部件也将从氢燃料电池汽车上消失。以通用汽车全球首辆可驾驶线传操控的氢燃料电池汽车Hy…wire为例，它的转向、制动系统完全由电子操控，并采用了飞机驾驶中的线传操控技术，传统汽车上的转向柱与方向盘，由一个彩色的小屏幕和两个手柄代替，没有了传统的发动机、脚踏板、液压转向装置等诸多部件。

那么，众多的生产这些有一天将会消失的零部件的企业，如果不在新技术上早埋伏笔，进行产品结构的调整，面临的将是什么样的命运，也就不言而喻了。

商业化先头部队

虽然各大跨国汽车巨头研发的氢燃料电池汽车车型和各自侧重的技术路线不尽相同，加上氢燃料储存技术难题、燃料电池组成本过高等影响，短时期各家都无法实现产业化和商业化，但他们都在积极地进行氢燃料电池汽车商业化推广。

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