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第一百四十章 升级船体（第2页）

“890万，还不是铝合金，这个多少有点奢侈了。”林新海道：“就长远考虑，我觉得你们应该升级成高强度的铝合金船体。现在多花一些钱就多花一些，免得今后要花冤枉钱。”

“高强度铝合金船体，能应对6级海况？”陈远说。

“今后肯定是要买大船的，最好是高强度铝合金船体，这样话就不用专门买辅助船了。你们花了这么多钱，选择的却是16米左右的船体，应该也是为以后做考虑。”林新海道：“大的钱都花出去了，几个小钱就不要犹豫了。”

“什么考虑？”陈欣问。

陈欣就觉得陈远他们花那么多钱买一艘16米的船，不值得。

之前网上看了一艘20米左右的，价格也就是七百多万，那艘船还多好看的。

16米，感觉有点小了。比起现在的升远号，也就长了3米的样子。

别看远星55只比升远号长了3米，但是船体的上层空间面积，却大了差不多20平米。

升远号有个撞浪尖，那个东西设计的太长了。

面对陈欣的疑惑，周升道：“渔船的吊臂可以将小艇吊起来放到大船上。”远洋渔船基本上都配置有高强度船体的小艇，这些小艇在到了目标海域后被放下船，出去找鱼。

陈远看向周升：“你觉得呢？”

“我……”周升说：“我自然也更喜欢铝合金船体了。”

“能不能换？”陈远问。

“能。我打电话问过了，可以更换铝合金船体，但需要时间，费用估计要多出180万。最快十二月底交付。”

“如果要是铝合金船体，要保持现在的燃油舱容需要加强船体结构。”陈远道：“3台发动机，配7000升燃油，如果不是高强度船体，时间长了容易出现变形。特别是去公海，对于铝合金的船体要求更高。只多出180万，搞不定的。”

之前在远洋船队的时候，母舰上有两艘专门出去找鱼的小艇，一艘15米，另一艘12米，都做了船体加固，铝合金材料厚度也高。

听船长说，那艘15米的高速艇，810万。

加固船体的铝合金外壳，才能携带更多的燃油……

远星55如果是铝合金船壳，就相同的尺寸和结构强度下，估计只能携带2000升柴油，储备油箱再加1500升，总共只3500升。

并不是空间不足的问题，而是玻璃钢船体不会变形。

但也因为这些特性，如果发生碰撞，玻璃钢船体容易破洞。而铝合金船体只是凹陷……

铝合金和玻璃钢各有优缺点。

相同的尺寸和结构强度下，铝合金船的重量大约只有玻璃纤维船的一半。较轻的重量，让铝合金船比玻璃纤维船更省油。

操控性和稳定度上，铝合金船体由于重量较轻，在机动性和操控性上相对优异。相反的，玻璃纤维船因为重量较重，耐波性比较好，在浪况不佳的情况下相对较稳定。

最后就是价格这个问题了。

铝合金贵。而且船厂为了追求利润，铝合金船体的报价都特别高。

远星55追求极致速度，为了拥有极好的切水性，船底角度非常尖。如果用铝合金，想要达到相同的工艺，造价相对较高。

玻璃钢船体还有一个问题就是吸水，玻璃钢会吸水。远星55说的是解决了玻璃钢的吸水问题，可具体效果如何，陈远他们也不知道。

不管怎么说，铝合金船体肯定优于玻璃钢船体，价格也贵很多。

想要追求极致的完美，要付出的金钱，就很多。

“如果要一步到位还得加固船体，加厚船壳。”陈远说：“最起码要抗六级海况，不然的话就没有意义。”

“硬抗六级海况？”

陈远耸耸肩：“出海找鱼，续航能力自然是越高越好，船体强度也是越高越好。船体结构要达到能够储备7000升燃油的强度，怎么着也要多出300万。如果只是简单的换船壳，船体强度和玻璃钢船体差不多，燃油舱容要减少一半。”能硬抗六级海况的船体，搭配上1800匹的马力，应对7级海况的问题也不大。

早上在船厂的时候陈远他们也问过铝合金船壳的事情，当时因为没有现成的铝合金船壳，就没有聊得太深。

铝合金船壳确实好，但价格太高了。

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