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第25部分（第2页）

眼下已进入冬季，您为爱车做好抵抗寒冷的准备了吗？首汽租赁提醒您冬季行车注意车辆的以下方面：

1、必须更换防冻液。到专业的修理厂测试冰点，北京地区的最低温度一般不会超过零下15摄氏度。

2、检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压低，软胎严重可加速老化。

3、轮胎互换位置。由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨损并不相同，为保证安全、减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

4、检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者在普通玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到抗冻的目的。

5、检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。

6、最好在车上备两块平时不用的毛巾被，下雪的时候盖在前后风挡玻璃上，雪后当别人扫雪时，你简单一揭便可轻松上路。

这几项保养仅供参考，它不需要太多的专业工具，完全可以自己动手完成，精心细致的养护将大大延长车辆的使用寿命。首汽租赁各部门在此提醒您给车辆做好过冬准备，防止故障的出现。

汽车翻车后如何保护发动机

汽车在行进中，由于人为或其它外界因素的作用，有时会导致翻车情况的发生。当汽车扶正后，如何对发动机进行正确的操作处理，避兔发动机二次受损，减少经济损失，是许多驾驶人员和少数维修人员不太注意的问题。

一般情况下，汽车翻车后，许多驾驶人员都是心惰急切地想起动发动机，看发动机是否可以继续工作，从而减轻心里负担。但这样做的结果往往是对发动机多次起动，发动机仍然无法运转，阻力很大，有时还会有反转现象。最终只能将车拖至修理厂。

经过对此类事故的多次拆检，我们发现，许多经过此种操作的车辆，连杆均有不同程度的弯曲，活塞有稍许变形，燃烧室内有机油存在。

经过分析，我们认为，汽车翻车一段时间后，由于车身的大角度倾斜或倒置，原来贮存在机油盘内的机油，靠着自身的重力和流动性，慢慢一圈一圈地绕过气环和油环的开口间隙，流入燃烧室，在燃烧室内积存起来。如果在车辆扶正后立即起动发动机，在活塞的上下运行下，使机油压缩充入燃烧室内。由于机油是不可压缩的液体，作用的最终结果必然导致连杆的弯曲。从而在不知不觉的错误操作中，造成了发动机的二次深度损伤。

针对这种情况，我们可以采取下面的步骤，避兔此种情况的发生。首先检查发动机外壳是否有明显的裂纹或机械损伤。如果机油内有水，发动机渗水、漏油，均不可再继续运转发动机，应拖送至修理厂进行专门修理；如无外伤，可将汽油车的火花塞拆掉或将柴油车的喷油器拆除，用起动手柄缓慢摇转发动机，将燃烧室内的机油通过喷油器孔或火花塞孔排挤出来，直至无机油排出。最后如有可能，可用铁丝绕无絮棉纱沾汽油擦洗燃烧室和活塞顶部。完毕后，装复好火花塞或喷油器，重新起动发动机。这样便可避免连杆弯曲的可能性。

汽车高速行驶时为什么会出现断火

汽油机汽车高速断火的原因很多。归纳起来，主要有以下几种，只要判断准确，并不难排除：

（1）．分电器中的断电器活动触点臂弹簧过软，致使高速时触点闭合迟缓或不能闭合。在这种情况下，点火线圈一次侧电流减少或不能导通，二次侧高压不足或不能产生高压，从而导致断火。

（2）．分电器轴承磨损过甚。轴承磨损松旷后，触点间隙变动，加之在高速时分电器轴摆动剧烈，都直接影响高压火花的产生，因此造成高速断火。

（3）．断电器凸轮的个别棱角磨损过甚。在高速时凸轮不能顶开触点，个别缸因无高压电而断火。

（4）．断电器触点接触面偏斜。由于接触电阻增加，高速时高压电电压不足而断火。

（5）．电容器性能差或搭铁不良。由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，故点火线圈二次侧高压减弱（尤其在高速时）由此引起断火。

（6）．点火线圈型号与汽车发动机不匹配。汽车发动机要求的点火电压较高，如果点火线圈产生的高压电不能满足点火要求，高速时就易断火。

（7）．点火线圈一次侧电路中的附加电阻失效。正常情况下，当发动机高速工作时，附加电阻因通电时间短而温度降低，电阻减少，点火线圈一次侧电流相对较大，二次侧电压仍能保持足够的高压。若附加电阻失效，由于高速时点火性能变差而易断火。

（8）．断电器角点铆接松动或支架固定螺钉松动，发动机高速动转时，触点间隙变化无常，时）大时小，除触点易烧蚀外，高速时还易断火。

汽车故障抢修九法

一、简修